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A coleta seletiva é um sistema ecologicamente correto que visa recolher o material potencialmente reciclável, que foi previamente separado na fonte geradora através de uma ação conjunta entre inúmeros parceiros.

Mas porque separar o lixo?

A Educação Ambiental responde isso!

No processo de construção do conceito Educação Ambiental, três princípios - conhecidos como 3 Rs são enfatizados:

Reduzir, Reutilizar e Reciclar

• Reduzir o desperdício;

• Reutilizar sempre que for possível antes de se jogar fora;

• Reciclar, ou seja, separar para um processo de reciclagem.

 

Porque existem lixeiras e ou sacos de lixo com cores diferentes?

A Resolução CONAMA nº 275, de 25 de abril de 2001, indica a utilização de código de cores para a separação de resíduos sólidos.

Agora que você já sabe o destino correto do lixo, SE-PA-RE!

Fonte: 3onda.org
Autor: Mike Herbert Bermel

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Postado por Mike

O óleo de cozinha usado, quando jogado diretamente no ralo da pia ou no lixo, polui córregos, riachos, rios e o solo, além de danificar o encanamento em casa. O óleo também interfere na passagem de luz na água, retarda o crescimento vegetal e interfere no fluxo de água, além de impedir a transferência do oxigênio para a água o que impede a vida nestes sistemas.

Quando lançado no solo, no caso do óleo que vai para os lixões ou aquele que vem junto com a água dos rios e se acumula em suas margens, este impermeabiliza o solo, impedindo que a água se infiltre, piorando o problema das enchentes.

Um litro de óleo de cozinha pode poluir certa de 10.000 litros de água, mas algumas estimativas dizem que um litro de óleo pode poluir até um milhão de litros de água (esta quantidade de água é aproximadamente o que uma pessoa consome em 14 anos). A poluição pelo óleo faz encarecer o tratamento da água (até 45%), além de agravar o efeito estufa, já que o contato da água poluída pelo óleo ao desembocar no mar gera uma reação química que libera gás metano, um componente muito mais agressivo que o gás carbônico.

Se isto não for o suficiente para convencê-lo do mal que se faz ao descartar o óleo indevidamente, saiba que ele também provoca o entupimento da rede de esgotos e do encanamento de sua casa, o que pode lhe trazer prejuízos no bolso.

Como transformar óleo em sabão? Assista o vídeo!

Fonte: sermelhor.com
Autor: Daniel Pereira

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Postado por Mike

Indústria terá que dar destino a pneus sem utilidade.

Os fabricantes e importadores de pneus terão que dar destinação aos pneus sem utilidade a partir do próximo dia 31, segundo informações do Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e Recursos Naturais Renováveis (Ibama).

A Instrução Normativa nº 01 do Ibama foi publicada na quinta-feira, 18, no Diário Oficial da União, com a finalidade de instituir os procedimentos necessários ao cumprimento da Resolução Conama nº 416/2009, sobre a coleta e destinação final de pneus inservíveis.

A partir do dia 31, as empresas importadoras e fabricantes de pneus novos com peso unitário superior a 2 kg terão 30 dias para comprovar, por meio de relatórios específicos no site do Ibama, a destinação adequada de pneus inservíveis. Os relatórios deverão ser preenchidos trimestralmente.

De acordo com a Instrução Normativa, os casos de importação como, por exemplo, admissão temporária, retorno de mercadorias e exportação temporária, são dispensados da obrigatoriedade. Importações realizadas por pessoa física onde o total importado seja igual ou inferior a quatro unidades por ano de pneus novos, e o peso de cada pneu não ultrapasse 40 kg, também são dispensados da regulamentação.

O objetivo da medida é dar uma destinação adequada aos pneus inservíveis e evitar que eles sejam jogados em rios e lagos, provocando assoreamento, ou que, abandonados, sirvam de abrigo para vetores de doenças, como a dengue. Somente no ano de 2009 foram fabricados 53,8 milhões e importados 21,8 milhões de pneus novos.

Reciclagem de pneus

Já existem no Brasil indústrias de reciclagem de Pneus velhos. Dos pneus podemos retirar produtos como:

Borracha/Elastômeros, Fuligem(Negro de Fumo), Aço, Tecido de nylon, Óxido de Zinco, Enxofre e Aditivos. Alguns pneus podem passar por uma reforma conhecida como recauchutagem onde a camada superior do pneu é reposta e vulcanizada. Nem todo pneu pode passar por este processo. O pneu para ser reciclado através de recauchutagem não apresente cortes e deformações, e a banda de rodagem ainda precisa apresentar os sulcos e saliências que permitem sua aderência ao solo. Isto significa que pneu careca não deve ser restaurado.

Existe ainda o processo de recuperação de todos os elementos do pneu. Neste caso o pneu é triturado e as partes separadas e recuperadas. Com o material separado é possível produzir tiras de borracha laminadas muito usadas em sofas. É possível produzir solado de sapato, borracha para ser usada na produção de rodos, manilhas de água e esgoto, bloquetes e peças de concreto, materia prima para asfalto, calços de borracha para diversos tipos de aplicação.

Fonte: g1.globo.com
Autor: Agência Estado

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